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在所有机构运行过程中,液压系统起着-的作用,液压系统的关键件包括主液压泵、主控制阀、支腿-阀、主副卷扬和回转减速机等,主液压泵由底盘发动机驱动,主控制阀分别控制回转、伸缩、变幅及卷扬作业动作,支腿-阀通过底盘单侧或两侧-杆控制支腿同时或单独工作。上车-方式有手柄操作和电液先导控制,电液先导控制是目前国内为-的-方式







设备主要部件的配置选择。从设备主要部件配置情况来看,国产设备除发动机、电气控制系统有所不同外,其他配置大同小异。目前国产大、中型起重机的优劣主要取决于各厂家在制造过程中的控制和设备的装配调试水平。这方面我们可对其生产制造现场进行考察,并从已购买此机型的起重机用户处了解。在设备配置中,我们需要重点考察生产厂家设备各系统的部件配置,如:发动机、汽车起重机底盘、液压泵、液压马达、减速器和控制系统等。仅就发动机来说,要综合考虑发动机的动力性能、节能和售后服务等。








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活塞明火加温

由于活塞与活塞销是过盈配合,所以在安装活塞销时,应先使活塞受热膨胀,这时,有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热。

这样的做法是非常错误的,因为活塞各部位薄厚不均,热胀冷缩程度就会不一样,明火加热会使活塞受热不均,容易引起变形;活塞表面还会附着炭灰,降低活塞的使用寿命。

如果活塞达到一定温度后自然冷却,其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大-低,其使用寿命也会明显缩短。

在安装活塞销时,可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀,切不可用明火直接加温。


汽缸间隙测量不准

在测量汽缸间隙时,未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量,而在其它方向测量。

铝合金活塞的结构特点是上小下大,为一锥体,且裙部断面为椭圆形,所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。

测量时,规定以椭圆长轴方向的间隙为准,即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。

这样测量比较方便、准确,而且在往复运动中,活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大,所以,测量汽缸间隙时,应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。

缸套和活塞新品不经选配即安装

在换装汽缸套和活塞时,认为新的汽缸套和活塞都是标准件,都具有互换性,装上去就可以使用了。

实际上,汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。

如把尺寸的汽缸套配上尺寸的活塞,会使配合间隙过大,造成压缩无力,启动困难。

因此,换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号,装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同,只有这样才能-两者之间具有标准的配合间隙。

另外,各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时,还要注意装前检验缸塞间隙,为了-装配标准,在装机前还应进行一次检测,以防装上的残次产品。




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